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【大湾区潮动】受惠大湾区 的士牌价看升

未知 2019-04-15 13:34

  ■石国强称,的士牌照入场门槛低,即使没有驾驶执照也可拥有的士牌照。 香港文汇报记者刘国权 摄

  业界:盼各口岸准网约的士接客

  《粤港澳大湾区发展规划纲要》(下称《纲要》)落地,香港、深圳及广州三大主要城市将最受惠,而大湾区交通网络强化,商旅活动将更趋频繁,本港的士业界十分看好行业的发展,预料整体车流量以及客流量有大幅度提升,的士营业额每年有5%至10%增长,的士牌价也水涨船高,其中市区的士牌价未来两三年内料有30%升幅,重上720万元的高峰。另外,为更好衔接大湾区的交通基建,业界建议政府放宽网约的士到港珠澳大桥及各个口岸接客限制。 ■香港文汇报记者 黎梓田

  《纲要》强调「9+2」城市的一体化发展,而当中的高铁网络以及港珠澳大桥更提升各大城市的连系性,商业活动更趋频繁,估计客流量及车流量会出现稳定增长。经营的士行的百福车行董事长石国强接受香港文汇报访问时认为,大湾区配套对的士行业发展非常有利,加上基建、未来人工岛设施的配合下,的士的特定客源,例如旅客、公干人士的数量也会增加,的士最大的优势就是「点到点」,繁忙的行政人员以及旅客对此仍有一定需求,料的士每年会有5%至10%的营业额增长。

  冀无缝衔接大湾区交通

  随着本港进出境口岸越来越多,业界希望在运输规划上都预备的士站的位置,更好衔接相关交通基建,让的士能受惠于港珠澳大桥及大湾区的拓展机遇。西贡的士工商联谊会主席李少彬指,近年港府积极提倡大湾区经济,其他的士商会亦有意将网约平台业务扩展至港珠澳大桥以及各个口岸,惟这些关口为了减少交通挤塞,禁止网约的士在此停留,因此需要政府配合及放宽相关条件才有可能成事。

  石国强表示,交通行业中近年出现较明显改变的包括小巴、旅游巴以及的士等,其中小巴行业受到巴士公司及港铁新增路线的挑战下,营业额每况愈下,小巴牌价亦由十年前约600万元,降至现时约330万元;不过此消彼长,的士牌价却由400多万元升至现时约560万元。

  事实上,随着多个连接内地的基建落成,近年询问的士牌照买卖的投资者也有增加的趋势,近期有关的士牌投资的讲座也有所增加。石国强解释,投资的士牌照的好处是可以找的士车行代为管理,「今日买咗,听日就有租收」,也不用愁没司机,而且不会像物业一样遇上「租霸」,也不会有空置问题,租金收入稳定。

  石国强又指,买卖的士牌照门槛低,即使没有驾驶执照也可以拥有的士牌照,只需花1,000元到运输署进行转名手续即可,而且不用像物业买卖般支付印花税,由于现金收入稳定,银行对的士牌照的按揭门槛也较宽松,无须经压力测试也可承造八成半按揭,最长可分25年摊还。

  红的牌价有望重拾高峰

  牌价走势方面,石国强透露,市区的士牌价于2015年曾达到高峰的720万元,惟2018年急跌至不足500万元,而今年初则大约升至550万至560万元,以每月逾2万元收入计算,每年回报大约为4厘,预计半年内市区的士牌价会升至620万元,而两、三年内则会回升至720万元的高峰。

  记者翻查「香港的士交易所」最新4月9日的报价显示,市区的士牌价为559万元,新界的士牌价则为505万元。过去7年每年约有2,000多个牌照过户,其中2017年有2,930个牌照过户,当中2,365个为「红的」牌照。而记录显示,2001年为最多牌照过户,达10,357个,当中8,178个为「红的」。

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